汽車(chē)輪轂法蘭作為汽車(chē)的重要組成部分，對(duì)汽車(chē)行駛的安全性有著十分重要的作用，對(duì)其材料和力學(xué)性能有著嚴(yán)格的要求，由于輪轂法蘭底腳長(zhǎng)而薄，盤(pán)徑大于底腳，而中心孔較小，所以鍛造難度較高，成形精度差，余量公差較大。

　　我國(guó)現(xiàn)有的輪轂法蘭鍛造工藝一般采用開(kāi)式模鍛工藝，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)工藝長(zhǎng)，生產(chǎn)精度低，材料浪費(fèi)，由于開(kāi)式模鍛，飛邊的存在造成了大量的材料浪費(fèi)，同時(shí)刃口切削工藝的增加，進(jìn)一步對(duì)后續(xù)精加工的夾持產(chǎn)生不利影響，所以我們應(yīng)當(dāng)注意這一點(diǎn)。

　　棒材剪切：通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算產(chǎn)品所需的坯料重量，選擇合適規(guī)格的棒材，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)剪切棒剪切設(shè)備，坯料加熱：用中頻感應(yīng)加熱爐加熱坯料，分選裝置自動(dòng)消除超出范圍的坯料。

　　鐓粗：將加熱坯料放入下模，啟動(dòng)機(jī)械壓力機(jī)，將坯料的上部鐓粗，即成品板，由于機(jī)械壓力機(jī)的特點(diǎn)，每個(gè)鋼坯都可以鐓粗到一致的水平，成型：將一個(gè)成型毛坯放入兩個(gè)下模，機(jī)械壓力機(jī)開(kāi)始成型。